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万州区今日上午召开了“调整万州区公共汽车票价听证会”

时间:7 天前 15 2061 | 复制链接 |
本帖最后由 万州老万县 于 2018-6-11 18:02 编辑

阿里旺旺图片20180611175843.jpg



  听证会结束后还要进行社会风险评估,然后再上报,人大讨论,最后公告执行。
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峡野巫师 发表于 2018-6-11 14:35
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的确应该增加  学生卡  这个卡种(万州区学籍的小学生和中学生)。这个价一涨,学生们的负担又 ...

  其实这个预定的方案一就是照搬的重庆主城的投币和刷卡价格,但是重庆主城有一小时免费换乘政策,万州区的这个方案一却没有完全照搬,就看最终出来有没有免费换乘的方案。
发表于 7 天前 | 显示全部楼层 | 举报
分享了!还是想看正规的报道!
发表于 7 天前 | 显示全部楼层 | 举报
请网友万州老万县不要使用gtq这样的词语

点评

  帖子已经编辑了,已经没有你说的这些了,请管理员不要再进行编辑了。  详情 回复 发表于 7 天前
发表于 7 天前 | 显示全部楼层 | 举报
公交1小时免费换乘 和  发行   学生卡  ,两者好像都是需要ZF给予财政补贴的,既然公交要涨价,总要给大众一点诚挚的优惠措施吧?先前看过涪陵的一个自媒体发的一篇推文,大意也是要求涪陵的公交实施1小时免费换乘,有关部门回复的是模棱两可,意思也就是上面我说的那个意思,当地的ZF如果财力雄厚,或许还会实施(区县级)。

涪陵公交 黔江公交,都是交运通的卡,人家能够发行  学生卡   ,为啥万州区都不行?是财力透支还是公交企业不愿意?希望此次公交票价改革,ZF能督促相关企业,发行  学生卡

点评

[attachimg]935199[/attachimg] [attachimg]935200[/attachimg]   四.公共汽车运营成本情况:2015/6/7年单位运营成本为1.62/1.60/1.63元/人次。   方案一:起步价2元/25公里,普通卡刷卡9折,也就  详情 回复 发表于 7 天前
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峡野巫师 发表于 2018-6-11 16:42
公交1小时免费换乘 和  发行   学生卡  ,两者好像都是需要ZF给予财政补贴的,既然公交要涨价,总要给大众 ...

复件 d853521dly1frkfzt6mk0j21zk1i0dqz.jpg

复件 d853521dly1frkfztyd6rj21zk1i0qc6.jpg



  四.公共汽车运营成本情况:2015/6/7年单位运营成本为1.62/1.60/1.63元/人次。

  方案一:起步价2元/25公里,普通卡刷卡9折,也就是1.80元。单位运营成本按照算1.62元,扣除后还有0.18元,利润率在11%,看出来什么了么?



  六.调整公共汽车票价后的影响分析。注意看调整后的前提条件和花费,以及调整前的前提条件以及花费。调整后的影响分析的前提条件是:全天乘坐公共汽车2次,每月22天来算的,而调整前的影响分析是:每月平均乘坐公共汽车费用。看出来什么了么?





  七.永川区,黔江区,涪陵区公共汽车票价水平。

  这个里面涉及到的永川区501/2/5路,以及涪陵区的K115路和121路,这些线路中,永川区的属于城区到邻近乡镇的城乡公交线路,距离城区里程在十几二十多公里,而万州区是没有城乡公交线路的。涪陵区的K115路属于大站车,是市区到李渡镇那边的,距离相当于万州城区到凉风那边去了,121路属于快线车,城区公交枢纽站到涪陵北站,里程相当于到甘宁的距离,而且是要走一段高速公路的,而这些大站车快线车万州是没有的。所以这些具体的外地举例线路是没有任何的对比意义的。





  黔江,涪陵,永川的公交票价情况。


  黔江城区公交线路投币2元一票制刷卡7.5折,学生卡5折,城区到近郊乡镇的公交线路实行分段收费,刷卡9折。


  涪陵城区公交线路不分远近投币2元一票制刷卡8折,学生卡5折。


  永川城区公交线路投币2元一票制刷卡7.5折,学生卡5折,出城区加钱,城区到乡镇的公交线路实行分段收费,三元四元不一感觉有点乱。


  綦江所有公交线路(包含城镇城乡公交线路)投币2元一票制刷卡7.5折,学生卡一个月25元刷100次;万盛所有公交线路(包含城镇城乡公交线路)投币1元一票制,半小时内免费换乘。


  万州周边的开云忠梁城区公交票价都是1元一票制,再补充下隔壁达州的公交票价情况,达州市的所有公交线路全部统一为投币1.50元/人次,达州通普通卡刷卡8.5折,学生卡7折。

点评

后面这段介绍区县公交的文字很有说服力,的确是这样的。听证会上罗列的永川 涪陵 黔江 的公交线路票价与万州的城市公交线路根本就没有可比性。 其他同样是交运通的区县,有学生卡 而且普通卡刷卡折扣都比万州区  详情 回复 发表于 6 天前
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易拉罐 发表于 2018-6-11 16:23
请网友万州老万县不要使用gtq这样的词语

  帖子已经编辑了,已经没有你说的这些了,请管理员不要再进行编辑了。
发表于 7 天前 | 显示全部楼层 | 举报
  照搬重庆主城的投币和刷卡价格,但是如果一小时免费换乘政策的话,那么可以这么说,照这样的票价政策实行后,万州区的公交票价在重庆范围内是数一数二名列前茅的。公交票价这些是属于基础的公共信息,都是公开的,都是可以查询得到的。
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万州老万县 发表于 2018-6-11 17:48
  四.公共汽车运营成本情况:2015/6/7年单位运营成本为1.62/1.60/1.63元/人次。

  方 ...

后面这段介绍区县公交的文字很有说服力,的确是这样的。听证会上罗列的永川 涪陵 黔江 的公交线路票价与万州的城市公交线路根本就没有可比性。

其他同样是交运通的区县,有学生卡   而且普通卡刷卡折扣都比万州区的9折还要低些,听证会咋不也按照别个的刷卡优惠折扣来对比呢?

另外还吐槽哈,万州区之所以不发行学生卡,是不是与万州发行的两种优惠卡有关?万州交运通的卡种有:普通卡 老年卡 爱心卡 优惠卡四种,别个城市一般都是  普通卡/老年卡/学生卡/爱心卡  就可以了,万州非还要来发行个“优惠卡”,你把使用优惠卡的人群统一发行使用 爱心卡 不就可以了迈?这样多了一个优惠卡,却砍了广大中小学生优惠的  学生卡   ,这的确是不合适的

点评

  当天的听证会上普遍提出的一小时免费换乘的问题实施的可能性很低,重庆范围内除开主城外,有免费换乘的区县目前只有两个,而且其中一个还要打个折扣,只有万盛区是实实在在的。   万盛的所有公交线路(包含  详情 回复 发表于 6 天前

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发行学生卡是应该的,也是对中小学生的一种关爱。
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峡野巫师 发表于 2018-6-12 08:13
后面这段介绍区县公交的文字很有说服力,的确是这样的。听证会上罗列的永川 涪陵 黔江 的公交线路票价与 ...

  当天的听证会上普遍提出的一小时免费换乘的问题实施的可能性很低,重庆范围内除开主城外,有免费换乘的区县目前只有两个,而且其中一个还要打个折扣,只有万盛区是实实在在的。

  万盛的所有公交线路(包含城镇城乡公交线路)投币1元一票制,半小时内免费换乘。为此万盛区政府给予了当地公交大额的补贴,根据以前公布的数字,算下来万盛区政府平均给每辆公交车每年的补贴有27万多接近28万了。

  今年5月前万州区官方统计的数字是截止去年底有572辆公交车,34条公交线路,万盛区的公交车保有量相当于万州区的1/3。万州区按照600辆来算,万盛区就是200辆,每车年补贴金额按照27万来算,200辆公交车每年的补贴金额就是5千4百万。按照5千万来算,5千万乘以3就是1亿5千万,其实这样算起来也是差不多的,因为重庆主城每年给公交的补贴也是十几亿。1亿5千万,万州区每年拿得出来,或者说愿意拿出来1亿5千万来补贴当地的公共交通么?

  所以我们看到的既定的价格方案就是照搬了主城的投币和刷卡价格,但是却没有看到主城的一小时免费换乘政策。
发表于 6 天前 | 显示全部楼层 | 举报
我只能说,全重庆最贵的,没有之一!

发表于 6 天前 | 显示全部楼层 | 举报
有点象中国人学习外国人的经验一样,对自己有利的一律照搬无利的一律抛弃。

发表于 4 天前 | 显示全部楼层 | 举报
万州公交要涨价,就直接学习主城25公里以上公交车的计价办法,似乎理由很充分,因为主城就这样,我们只是照搬,无可厚非。但为什么就不同时学习照搬免费换乘呢?还有,万盛区的半小时免费换乘,还有黔江、涪陵、永川、綦江刷卡都是7.5折、8折,而万州刷卡是9折,这些为什么也不同时学习照搬呢?

点评

  还有提前报废的问题,五六年的车,不少还是五年多不到六年就下线了,下线的结果就是等待报废,去年普众就基本上把才用了五年的车报废完了,那些车都是2012年9月份以后才买的,基本上是还没有满足五岁的。    详情 回复 发表于 4 天前
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