[万州新闻] 公交国有是饮鸩止渴

铁匠

近段时间谈万州公交乱象的帖子很多，我看到有相当多网友将根源归咎于公交私营这一体制，并开出了公交还由政府经营，财政买单的药方。对此我有些不同看法。

首先我们都确定，万州公交现状让大家非常不满。这一点几乎是无可置疑的。但是收归国有是否就能解决问题？这很值得怀疑。

依我看来，万州公交乱局的根源非但不在于市场化，恰恰在于市场化得不够。为什么说市场化还不够呢？因为万州公交市场远远没能实现一个正常市场内的充分竞争。正由于竞争不足、不充分，才产生了乘车难、服务差等一系列问题。

现在正在运营的公交车到底赚不赚钱？肯定赚钱，而且有个别线路几乎算得上是暴利。关于这一点，有心人可以去做个调查。也正因如此，使得公交资源成了唐僧肉，也成了利益集团极力把控垄断的对象。简单点说，如果调配合理，万州市场本来足以养活500辆大巴车，而实际上在路上跑的只有300辆（只是比方，不是现实数据）。我不妨恶意、大胆地揣测，为了维持既有运营车辆的高利润率，有人故意调低了运力的投放，同时让一些早该退出的破车超期服役。

为什么有人要这么做呢？猜测一：现有公交企业和有关部门的合谋；猜测二：现有公交持牌人与管理者有千丝万缕联系，已经形成既得利益体。这么做的结果是，造成了万州公交市场事实上的垄断局面。

如果依网友们所开药方，由政府收回所有公交牌照，交由一个国有企业来经营，加以财政补贴，使其不以盈利为目的，从而达到让大家满意的效果。这实在只是一种理想化的一厢情愿罢了。首先，万州目前的财力不可能象个别发达地区一样，给予大量的财政补贴，即使给也只能是象征性的。其次，公交国有之后，服务质量可能会更差，管理可能会更混乱。如果说现在还只是事实上的垄断，国有后简直是赤裸裸的垄断。国有企业的傲慢、低效、管理混乱早为无数事实所证明，只要看看现在这些垄断国企的脸嘴大家就可以想象得到。

公交私营，出于一点竞争压力，经营者还会严格管理、控制成本、提供虽不尽如人意但表面上还要过得去的服务质量，一旦由政府来经营，经营者成为一个半官僚的垄断机构，无须对民众负责，同时还要借由垄断来维持这个机构自身的利益。如果觉得票价定得太低，国有公交车一是会磨洋工，本来一小时跑一趟，可能两小时不见得会跑一趟，二是会借机向财政狮子大开口，搞得地方财政不堪重负，另外服务态度可能会更加恶劣。反正我视野所及的所有垄断国企，电力、电信、石油、水、气，没一家的服务是让人满意的，倒是他们的高福利让人眼红。

那么如何解决公交难题？我建议进一步放开资源，加大运力投放，合理配置和调整结构，实现公交市场的充分竞争。至于具体如何操作，如果有时间有兴趣，再在下一篇帖子里讨论。

小鬼

反正我相信久分必合。

天蓝蓝

呵呵  一句话   规模化集约化＋市场竞争

空打吹

看部门管理能否落实到位

奋斗人生

难说.....现在国有企业不是也在私营化吗

一剑飘红

怕出现垄断线路。

明隆

根源在垄断、合谋、串通。经典，顶

明隆

真不愧是铁匠，一锤定音

心平气和

我认为要放开市场，公平竞争，凭服务生存，就同开商店、餐厅一样，免得那些别有用心的拿这样那样的借口闹事，最终受害的还是坐车的人。

双语

国有也好，私营也罢
只要管理部门有所作为就行
现在的私营，联营
与“垄断、合谋、串通”搞在一起
这确实是病根
重庆市区前两年既加强国营，同时也开通民营
为什么民营被退出了市场
我建议：
万州各主要线路都实行双轨制
每条线路开一路国有，同时保留一路民营
这样才会起到竞争作用
同时才便宜决策机构掌握实际情况
有人说：万州财政不足
国营也可民间入股
但管理可以学习重庆主城的运营模式
看管理人员愿不愿意这样做

长江一滴水

我不同意楼主观点。涉及国际民生的行业应该由国家垄断，发达国家都是如此。万州客运也应该坚持市场准入问题。然后根据城市发展规划制定交通运输规划和客运发展规划，确定合理的运营车辆投入。同时，还应该培育和依靠主体运营企业，解决大多数民众的出行问题。加强管理，统筹协调。这样今后才可能有一个好的局面，任其自由发展，群众的“坐车难”是无法解决好的！至于经营企业利润问题，城市客运本身属于微利行业，应该限制高利润企业的产生，引导经营者兼顾和倡导从业人员得到合理收益。

太白岩

真不愧是铁匠，一锤定音
明隆 发表于 2010-3-19 13:41

能定音？那是市民的福分了。

笑天

垄断，合谋，串通，一语中的，妙！

洗闲阁

分析很到位，深刻，顶！

泥鳅也是鱼

比较理性的分析，顶一个先